奇瑞新能源鲍思语：我们正在研发超高性能，零起火的安全电池

随着国内新能源车的保有量正在持续增长，如何才能让新能源汽车更安全成为大家关注的焦点。

通过数据显示，今年1-8月份，新能源汽车的产销量分别为397万辆和386万辆，保有量达1099万辆，约占全球总量的一半左右。

随着保有量不断增加，新能源汽车的“隐患”也随之增长。相比百年历史的燃油车，虽然新能源汽车结构更简单，但由于涉及电池等核心零部件，新能源汽车在发生碰撞时也更脆弱。

所以关于新能源汽车的安全问题被越来越多人关注，不仅机构在不断研究如何能提升新能源汽车的安全度，让消费者安心使用车辆，车企在车辆出厂前，也在做各种碰撞尝试来调试车辆，提升安全性。其中，奇瑞新能源作为国内知名车企，也在不同的新能源车型上做了技术性的创新，走在了安全性攻关的前列。奇瑞新能源总经理鲍思语先生在接受媒体采访时，针对这个问题专门做了回复，

具体表现为以下三点：

轻量化方面：经过多年的技术攻关，发明了多腔封闭截面铝型材车身架构和复合材料覆盖件一体化设计， 在国内首次开发出具有领先水平的量产化全铝新能源汽车，实现车身减重 40%， 同时车身材料 100%可循环回收利用；

智能化方面：奇瑞与华为，高通等进行战略合作，未来产品全部标配智能座舱，并引入头部腾讯，字节系生态资源，赋能智能座舱。让客户进入车内，实现车机与手机生态体验的无缝流转和切换。充分利用技术资源，打造中央计算+区域集成大算力平台、高带宽千兆以太网通讯、AutoSar 基础架构+全车 OTA，支持高级别智能驾驶、座舱大数据交互及用户自定义 SOA 原子服务，给用户提供更多样化的选择和极致体验。

电动化方面：奇瑞新能源正在研发具有超高安全性能，零起火的安全电池。从电芯层级和电池包层级全面把控电池的安全性能。同时，电驱动系统作为新能源汽车的核心部件之一，总体将朝集成化、高效率、高功率密度、高压化、高安全、软硬件解耦、低成本等方向发展，奇瑞新能源在技术和产业上进行了深度布局和全面规划，2016 年已与安川成立合资公司进行电驱产品的开发，2024 年首款域控深度集成的九合一产品将量产。轮毂电机作为分布式驱动技术的主要方案，目前也在同步开发中。

作为名副其实的“轻量级”选手，A00级小型电动车的安全性一直被行业所诟病，但奇瑞新能源始终将产品安全做为第一要义，从车身、智能化再到电池，主动安全和被动安全都做到了能力范围内的极致，堪称国内良心企业，值得信赖！

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原标题：奇瑞新能源鲍思语：我们正在研发超高性能，零起火的安全电池