国庆卖车哪家强?

发布时间:2024-10-18 03:07
编辑:樊华
来源:盖世汽车
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这个国庆节,热情大涨的不仅有各地文旅,还有车市。

节后开工第一天,??“国庆假期车都卖疯了吗”话题就引起了热议。鸿蒙智行累计大定突破28600辆、零跑汽车累计大定一万七千多辆、深蓝汽车累计大定14465辆、小米汽车锁单量超6000辆......多家车企公布了国庆期间销量大卖的“战报”,短短七天,不少车企销量已经超平时半个月甚至一个月的成绩。

“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周。”上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘在社交媒体上表示。??

10月8日,国家税务总局公布的增值税发票数据显示,国庆假期,“以旧换新”补贴政策降低消费者购车门槛,车企推出降价促销、购车优惠、购车礼包等优惠,进一步助推汽车市场迎来消费热潮。全国二手车销量同比增长65.9%,汽车新车销量同比增长11.7%,其中新能源车同比增长45.8%。

当然,并非所有的车企都赶上了风口。10月10日,本田中国公布数据显示,9月本田在华终端汽车销量为62586辆,同比下滑42.93%。而这已经是本田在华连续3个月跌幅超40%。除此之外,广汽、上汽以及长安旗下的部分中国品牌也出现了明显的掉队现象。

“金九”含金量提升

在“以旧换新”补贴升级、车企优惠升级、新车扎堆上市等多重利好下,这个国庆假期车市迎来了一波小高潮。??????

据不完全统计,国庆七天,鸿蒙智行全系累计大定28600辆;零跑汽车全系累计大定17397辆;深蓝汽车全系累计大定14465辆;领克07 EM-P、领克08 EM-P双车大定订单超8000辆;阿维塔07订单量超7000辆;小米SU7锁单量超6000辆;智己汽车两日锁单量超2600辆;北汽极狐订单5252辆。

除了中国品牌,不少合资品牌也终于重温了“火爆”盛况。东风日产三个品牌共斩获订单30265辆,其中表现最好的是天籁真心版;上汽通用全新一代别克昂科威Plus订单突破7000辆;上汽大众帕萨特家族订单超8000辆,途观家族订单超7500辆,途岳家族订单破1万辆,ID.家族订单超5000辆。????????????

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除此之外,近期多家车企也纷纷晒出了“金九”的成绩单。??先是排名第一的比亚迪,以41.76万辆刷新月销量纪录。紧随身后的是奇瑞和吉利。奇瑞卖了24.45万辆,也刷新了历史纪录。吉利表现同样突出,单月卖了20.19万辆。

新势力品牌中,理想汽车单月卖到了5.37万辆,成绩直逼BBA。问界与零跑汽车9月销量也超过了3万辆。

低迷已久的合资品牌,也迎来了反转。广汽丰田销量为70567辆,环比增长29.1%:其中赛那9月销量9308辆,凯美瑞16644辆,汉兰达6988辆;上汽大众销量11万辆,环比上升7%;一汽丰田销量74112辆,其中亚洲龙销量11729辆,环比增长27%。

“9月总体乘用车的批发销量创出当月历史新高,总体乘用车出口以及新能源车的生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。”乘联分会秘书长崔东树表示,在国家支持以旧换新等政策红利刺激下,消费者换购新能源汽车的热情高涨。

乘联会数据显示,9月全国狭义乘用车零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%。其中新能源汽车增势明显,零售112.3万辆,同比增长50.9%,环比增长9.6%,其渗透率连续三个月超过50%,达到53.3%。

乘联分会认为,随着国家一揽子促消费政策的推进,加之近期股市强增长,居民资产增值有利于家庭资产负债表修复,居民消费信心增强,车市有望持续走强,“银十”或延续“金九”的市场热度。

几家欢喜几家愁

然而,尽管整体销量增势喜人,但并非所有品牌都能分一杯羹。???

长安汽车公布的最新数据显示,???9月,长安汽车销量约21.32万辆,同比下降9.98%;1—9月,长安汽车销量约190.5万辆,同比增长1.89%。即便旗下拥有深蓝、阿维塔等新品牌,但相较其他销量飞涨的友商,长安汽车仍然出现了明显的掉队迹象。

长城汽车9月销量10.84万辆,同比下降10.88%。“长城汽车不害怕销量下滑。”长城汽车董事长魏建军曾坦言,长城汽车哪怕跌落前十也不怕,因为要健康地发展。

7月宣布退出价格战的部分车企,9月也悄悄重返了“战场”。不过正如崔东树所言,现在汽车市场的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是“增配不降价”的模式,这对短期的销量促进作用实际并不明显,尤其是在价格不稳的情况下,消费者观望情绪特别浓重。

数据显示,三季度宝马在中国市场销量147691辆,同比下滑29.8%。梅赛德斯-奔驰三季度在中国市场交付170700辆新车,同比下滑13%,是全球下滑幅度最大的市场。

10月10日,本田中国公布了最新的销量数据,引发了市场对其在华发展前景的担忧。9月,本田在华终端累计销量为62586辆,同比下滑42.93%,这已经是本田在华终端销量连续第三个月跌幅超过40%。

在电动化方面,合资车企虽然有所布局,但进程缓慢,仍然依赖燃油车,这也造成了其市场份额不断萎缩。

乘联会数据显示,9月主流合资品牌零售为53万辆,同比下滑22%,环比增长 10%。其中,德系品牌零售份额为16.5%,同比下滑3.6%;日系品牌为12.6%,同比下滑4.0%;美系品牌为5.7%,同比下滑1.7%。

风口之下,车企之间的差距越来越明显。“银十”是今年最后一个传统车市销售旺季,而许多车企尚未完成年度销量目标的一半。

中国汽车流通协会发文表示,进入10月,汽车报废更新政策及各地方以旧换新政策稳健推进,叠加黄金周车展与自驾游热潮,以及经销商年末冲刺,预计10月份车市需求将持续高涨,销量有望与9月持平或略有增长。

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