探店新蔚来EC6：门店火爆，大定转化率50%，又是爆款？
9月中旬，备受关注的全新蔚来EC6正式上市。在上市之前，不少网友都猜测新车可能会像ET5和ET5T一样，与全新ES6同价销售。但上市之后，35.8万元起的售价多少有些“打脸”。那么新车上市后，全新EC6真实的市场反响如何？更贵的售价是否会影响新车的热度呢？编辑最近带着疑问，来到了蔚来的线下门店来一探究竟。
一句话点评蔚来全新EC6:
相较上一代车型，全新EC6尽管取消了空气悬架，但设计、配置、智能驾驶能力等都获得了全面升级，并且标配电动尾翼、女王副驾、座椅通风/按摩等其他车型需要选装的配置，产品力更强。不过35.8万元起的售价，依然让不少消费者感到“头疼”。
到店量大涨，大定转化率达50%
在某商超的NIO SPACE门店内，编辑看到，来店内看全新EC6的客户络绎不绝，车内车外全都是人，以至于旁边的ES6、ET5等车型都遭到了冷落。
一位销售告诉编辑:“9月15日新车上市之后，到店量就出现了激增，客户一个接一个，都是来看EC6的。像今天，我们从早上一直忙到现在了，根本闲不住。上一次这么忙，还是在全新ES6上市的时候。”
那么35.8万元起的售价，是否影响了消费者的购车热情呢？对于这个问题，销售表示确实有一些预订客户因为售价超预算了，或是觉得女王副驾没必要，将订单转为了ES6，但上市后转大订的用户也不在少数。
“我们店里之前一共有18个全新EC6订单，上市后9个订单都转为了大定，转化率达到50%。全北京订购的用户估计最低也得超200台了，整体市场表现还是可以的。”销售如是说。由此可见，价格并没有太过影响消费者的决策。
如果确实嫌贵，但又想购买全新EC6，销售的建议是可以等一等展车或库存车，蔚来会根据在库的时间给予相应的现金优惠，预计可以给到6000到10000元不等。
至于提车周期，销售表示目前下单订车最快需要等2-3周，慢的话可能需要等5-6周。假如着急购车，蔚来每隔一段时间会到店一批现车，消费者可以在现车中挑选自己喜欢的配置车型下单。
BBA用户居多，销量突破有挑战
那么对全新EC6感兴趣或已经订车的都是些什么客户呢？从销售口中，编辑了解到，客户增购或置换都有，很大一部分曾经是BBA等豪华品牌的车主，有一定的经济实力，而且年龄普遍比较年轻。选择全新EC6主要是看中了颜值、电动尾翼以及性能和换电。
销售表示:“BBA车主买车，肯定还是着重考虑品牌和豪华体验的。蔚来又是新势力里做高端做得比较成功的品牌，而且配置、产品力都很出色，所以即便确实贵了一些，但关注度依然不小。”
不过当我提出如果与ES6同价会不会卖得更好时，销售表达了否定。他表示轿跑SUV本来就是一个个性、小众的选择，很多人不是特别能接受这种溜背造型，即便与ES6同价，也不太可能获得同样多的销量。
其次，虽说很多人认为EC6就是溜背版ES6，但实际上蔚来对前者的市场定位是要高于后者的，从标配电动尾翼、女王副驾等配置上也可以看出，全新EC6主打的是高端而非走量，这就从根本上决定了新车不可能与ES6同价。
正因如此，销售告诉编辑，别看全新EC6热度不小，但在销量上不一定能帮到很大的忙。“网上有些人说这次蔚来月销有望突破3万了，但现实还是很有难度的，销量多少仍然要看全新ES6和ET5T，这俩才是目前的主力军。”销售这样说道。
全新EC6值得拥有，但要克服这两点
说了这么多，那么蔚来全新EC6到底值不值得拥有呢？答案当然是肯定的。
蔚来在颜值、设计上的优势就不必多说了，而配置、用料方面，全新EC6也是直接拉满。电动尾翼、女王副驾、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热、方向盘加热、香氛系统等等全都实现了标配，无需选装，就可以获得非常不错的体验。
驾控上，尽管全新EC6看起来十分运动，并且有着4.4秒的零百加速能力，但实际开起来并没有那么激进、紧绷，即便是在运动+模式下，车辆也依旧可以提供舒适、惬意的滤震和转向质感。
更何况新车还应用了四活塞定钳、CDC动态悬架阻尼控制、ISS智能舒适刹停系统等高阶配置，驾乘舒适性、稳定性确实值得称道。
当然，想买全新EC6，你还得接受它两个“小缺点”。第一个当然就是贵了，虽说它的产品力确实不俗，但35.8万元的起售价对于很多消费者来说，还是有些偏贵。如果再选装个NOMI、轮毂、智能调光天幕、100kW电池等配置，购买个保险无忧/服务无忧，落地价将直逼40万元。
第二个“小缺点”就是续航力。搭载75kWh电池的全新EC6，官方CLTC综合续航只有495公里，相比竞品不太能打。100kWh电池虽然可以跑630公里续航，但价格昂贵。如果75kWh电池版本车型的续航能够达到五六百公里，再结合可充可换电的高效补能，全新EC6想必会更香。
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