可用码头短缺可能会拒绝继续从港口卸载液化天然气

智能财经APP了解到，最近有数十艘运载液化天然气的船只在西班牙海岸附近巡航，因为他们无法获得入境和卸货港，该国的运营商警告说，他们可能会暂停入境和卸货港，以应对这种特殊情况。

根据消息显示，自乌克兰被制裁后，俄罗斯逐渐减少天然气出口，欧洲面临能源供应严重不足因此，不应寻求替代能源，包括液化天然气目前，将船用燃料转换回天然气的设施正在最大限度地运转，多批过冷燃料到港的现状暴露了欧洲再气化能力的严重不足

如果积压的货物不尽快消化和转移，这些装载能源货物的船只可能会开始在欧洲以外寻找替代港口卸货。

根据消息显示，有超过35艘载有液化天然气的船只在西班牙和地中海周围巡航，其中至少有8艘船停泊在加的斯湾附近。

一位业内消息人士称，西班牙的再气化码头本周只提供了六个货运泊位，不到其海岸排队船只数量的五分之一这个国家只有六个码头

西班牙国家天然气电网运营商Enagas在周一晚间发布的一份异常运营声明中表示，由于可用码头短缺，该公司可能会拒绝继续从港口卸载液化天然气。

运营商补充说，该国再气化转换装置的高占用率预计将至少持续到11月的第一周。

此外，据消息人士透露，欧洲其他国家的周边地区也有LNG船停泊，这意味着可能仍有数十艘船在排队等待入港。

Flex Management航运公司首席执行官Oystein Kalleklev表示:目前，液化天然气运输的浮储水平处于历史最高水平，浮储能力刚刚超过250万吨。

对于缺乏再气化装置或天然气连接管道等设施的其他欧洲国家，香港将无法使用海上运输的液化天然气信息公司ICIS的液化天然气分析师亚历克斯·弗罗利表示:我们已经看到大量货物在西班牙南部海域等待，或者在地中海等待停靠，甚至还有一些货物在英国附近海域等待卸货

由于欧洲经济放缓，工业需求下降，气候变暖，西班牙国内消费低于预期等客观因素加剧了能源瓶颈。

囤积货物，等待高价出售，进一步加剧拥堵。

弗罗利说，造成拥堵的另一个原因是，伴随着冬季的临近和供暖需求的增加，预计天然气价格将上涨，因此一些船只正在等待以更高的价格出售货物，以抵消在海上停留带来的额外运输成本。

数据显示，11月底或12月初交割的LNG价格比现价高出约2美元/mmBtu。

弗罗利说，这一策略奏效的部分原因是，由于美国第二大液化天然气出口商在6月爆炸和火灾后停止运营并关闭，一些公司的能源运输组合变得极其灵活。"

如果能够生产更多的液化天然气，这些航运公司可能无法让他们的船只等待这么长的卸货队列，他表示。

西班牙是欧盟再气化能力最大的国家，液化天然气转换率占所有欧盟国家的33%，储存能力占44%。

此外，本周法国，德国，西班牙和葡萄牙领导人举行会谈，试图就MidCat运输管道达成合作协议，该管道未来可以将西班牙的天然气和氢气输送到中欧。

根据消息显示，MidCat运输管道将建立法国和西班牙之间的第三条天然气连接，其主要支持城市马德里，里斯本和柏林表示，此举将有助于欧洲减少对俄罗斯天然气供应的依赖。

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