长城汽车：2024年销量目标190万辆，“放血式”价格战不可持续

，长城汽车总裁穆峰日前在2022年度股东大会上公布了集团未来发展计划和品牌战略。对于2024年，长城汽车计划加大在插电式混合动力(PHEV)和纯电动(BEV)市场的投入，力争实现190万台的销量，并争取达到72亿元的净利润。

穆峰表示，新能源汽车行业已经到达一个关键的发展节点，通过“放血式”的价格战是不可持续的，只有坚持长期主义，让企业具备“造血”能力，才能走得更远。

具体到旗下五大品牌的发展目标:

哈弗品牌将在燃油车市场和新能源市场双线发力。针对新能源车型，哈弗将以全新的Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。同时，哈弗还将推出龙系列全新车型，拓展18-20万元细分市场。此外，哈弗将通过H6、国潮和一代大狗等车型，将继续巩固燃油车市场份额，并推出首款15万元级大型宜商宜家越野SUV。

魏牌将全面转型为高端智能新能源品牌，并实施PHEV+BEV双能源战略，构建SUV、MPV和轿车的全品类布局。此外，全新摩卡将推出Hi4版并补强产品实力，增强在大五座市场的竞争力。而高山则将通过全新产品来扩展30万元级MPV细分市场。

欧拉品牌将专注于大众经济型纯电动车市场，其中好猫将继续扩大销量，并通过闪电猫等新车型来增加A0/A级市场份额。此外，欧拉还将推出机甲龙和EC31等车型，拓展C级纯电动车市场。

坦克品牌将坚持越野+新能源”的技术路线，以Hi4-T混动架构为基础，打造全系列搭载Hi4-T技术的插电式混合动力车型。同时，坦克300将进行产品更新，增加插电式混合动力动力系统；坦克400将补全产品线，扩展城市市场并增加销量；而坦克500 PHEV将开始交付。

长城皮卡品牌将继续引入高性能混合动力技术和超级越野平台。

此外，长城汽车还公布了其自主研发技术的进展情况。其中，自主研发的EMB线控制动系统预计于2024年第一季度实现量产。系统方面，长城汽车正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3.0，该系统将实现多系统的场景联动，全面与手机软件和智能硬件相连。

此外，长城汽车还布局了GPT大模型的创新和应用，计划在今年对重点车型进行大模型升级。另外，长城汽车目前已启动对包括增强现实、混合现实(MR)和立体视觉感知等技术的研究工作。

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原标题：长城汽车：2024年销量目标190万辆，“放血式”价格战不可持续