供应链受疫情干扰4月新能源车企产销出现分化动力电池装车量出现环比下降

供应链受疫情干扰，4月新能源车企产销出现分化，动力电池装车量也出现环比下降与比亚迪的份额差距明显缩小

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，当代安普科技有限公司4月份动力电池加载量为5.08GWh，排名第一，但占比从之前的一半左右下降至38.28%比亚迪紧随其后，整车4.27GWh，占比32.18%，与第一名的差距明显缩小

差距的缩小主要得益于比亚迪在磷酸铁锂电池上的超车4月份，比亚迪磷酸铁锂电池加载容量为4.19GWh，占比47.14%，当代安培科技有限公司为3.05GWh，占比34.29%今年1—3月，当代安培科技股份有限公司在该排名中始终领先于比亚迪，两者相差约8—23个百分点

在技术路线上，当代安培科技有限公司同时开发三元和磷酸亚铁锂，而比亚迪更侧重于后者其刀片电池走的是磷酸亚铁锂路线，在比亚迪的纯电动车上已经全面搭载

当代安培科技有限公司最大客户特斯拉供货磷酸铁锂电池，特斯拉上海工厂4月停产，直接影响了装载量根据乘联会数据，特斯拉中国生产新车1.2万辆，中国市场交付量仅为1512辆

申宏远的研究报告显示，特斯拉上海工厂的生产损失约为2000辆/天按照4月份停产18天计算，产量损失达到3.6万辆以Model3单车60KWh的电量粗略估算，这部分输出对应的电池负载能力约为2.16GWh

得益于比亚迪较高的自供率，其产销受到的影响相对较小4月份，比亚迪销售新能源汽车10.6万辆，同比增长313.2%，但同比增速较3月份有所回落，环比仅小幅增长1.1%与此同时，蔚来，小鹏和理想在4月份的交付量都出现了环比下降，跌破了1万辆的水平

从近四个月车辆累计装载情况来看，当代安培科技有限公司优势依然明显，累计装载能力30.59GWh，占比47.39%，较上月末下降2.36个百分点，比亚迪累计装载量为14.68GWh，占比22.75%，较上月末上升2.44个百分点集中的趋势还在继续4月份，共有42家动力电池企业实现装车设施，比去年同期减少8家

整体来看，动力电池产量和装车数均呈现环比下降4月份，动力电池产量为29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%装载量为13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38%但磷酸铁锂电池仍在快速增长，装载量同比增长177.2%，三元电池同比下降15.6%今年以来，磷酸亚铁锂累计装载量已占60%

新能源汽车产业链的修复取决于复工复产的过程工业和信息化部副部长新在最近的活动上发表讲话说，目前国内的疫情已经影响到汽车的生产和销售工信部正在积极推动上下游企业复产，已解决各类问题3100余个我们对汽车生产和需求的恢复充满信心，二季度汽车生产的亏损可以在下半年弥补

在复工复产边际改善的预期下，5月11日汽车，锂电池板块大涨比亚迪一度涨停，收于252.7元，涨8.3%，当代Amperex科技股份有限公司涨8.06%，重回400元，收于409.75元

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