某充电桩企业出海比赛正式拉开帷幕汽车的电动化已经成为大势所趋

全球充电桩热搜前五的国家新能源补贴容易拿到吗。

为了减少对石油资源的依赖，改善全球能源结构，减少污染和温室气体排放，汽车的电动化已经成为大势所趋目前，除了中国，欧美国家也在积极出台新能源汽车指导法案，推动行业发展

全球新能源汽车市场仍处于快速增长阶段来自Statista的统计数据显示，2022年，全球新能源汽车市场预计将达到3840亿美元面向全球市场，中国作为新能源汽车最大的生产国，正在加速自主品牌的新能源汽车

和自主新能源汽车一起的，还有充电配套设施企业伴随着全球新能源汽车越来越多，公共充电桩和家用充电桩的需求也与日俱增国内众多充电设施厂商也瞄准这一契机，积极布局海外新能源充电市场

据《南方都市报》报道，最近两年，国内不少新能源充电设施企业申请欧洲出海认证，获证企业数量增长近200%与此同时，嗅到商机的非相关行业厂商迅速抢滩海外充电设备市场，试图抢占一定份额

某充电桩企业出海比赛正式拉开帷幕。

01.离岸市场增量空间很大。

在部分新能源充电桩企业出海的新闻下，不少网友评论称，目前我国新能源汽车保有量增长迅速，车主充电难的问题依然十分突出可是，这些企业并不优先解决国内市场的问题，而是专注于海外市场是不是有点本末倒置

其实，网友质疑的关键问题，充电桩企业是清楚的。

根据国家发改委的相关数据，今年前8个月，国内新能源汽车产销将分别达到397万辆和386万辆，保有量为1099万辆，约占全球总量的一半。

无论是新能源汽车市场的活力，还是充电需求，中国无疑都是世界第一深圳某充电桩企业市场部经理杨拓如表示，在充电设施企业眼中，国内市场商机无限

但与此同时，充电桩企业在中国拓展业务也面临着发展瓶颈一方面，伴随着新能源汽车销量激增，车主充电需求居高不下，另一方面，充电桩的建设和区域布局非常不平衡

杨拓透露，算上公共充电桩和私人充电桩，目前我国车桩比例约为3:1，每3辆新能源汽车就有一个充电桩似乎是合理的而在人口相对密集，新能源汽车集中的一线城市中心区域，车桩比显然不是那么理想

在一线中心区域，车桩比会更高，充电需求大，充电难的问题会更突出按理说，有需求的地方自然会有市场，但杨拓坦言，企业在一线城市中心区域扩建新的充电设施，难度要大得多

首先，中心区是一寸土地企业要想快速找到合适的，低租金的场地来建桩，填桩，不是一件简单的事情更何况在人口密集的小区旁边建充电站的条件更苛刻供电和消防安全都是企业需要考虑的问题

至于慢充桩，虽然没有严格的场地限制，但可以建在小区和复杂停车场但很多小区业主和综合体物业出于用电安全风险考虑，限制企业进场建桩很多随车的充电桩都送不出去，道理是一样的

杨拓强调，在人口密集的中心区，停车位相对紧张即使征得物业同意，小区，复杂停车场的慢充桩施工也经常被运油车占用，影响了经营者的经营收入至于一线郊区，三四线小城市，很多充电桩都是闲置的，根本没有这么大的需求

再加上目前国内充电桩行业头部效应明显，很多二三线充电桩品牌只能另辟蹊径，开拓新的增量市场新能源汽车销量呈现快速增长趋势的海外市场，自然成为企业争相布局的蓝海

02.去一个更初级的黄金市场。

那么，相比国内的充电桩市场，海外就没有更多的问题了吗。

当被问及这个问题时，资深行业从业者，广州某充电桩企业BD经理陈海洋摇了摇头说:海外市场的问题甚至比国内市场还多，发展状况更初级。

尤其是一些欧洲国家，充电桩行业的发展现状更像三四年前的中国今年4月，陈海洋和他的公司同事访问了欧美国家他发现，除了挪威，荷兰，德国等较早布局充电基础设施的欧洲国家，很多欧洲国家都面临充电问题

在欧美市场新能源汽车销量激增的前提下，部分中东欧和北美国家的新能源车桩比正在不断扩大，充电难度越来越明显海外一项统计显示，截至今年4月，美国市场的车桩比高达21:1——即每21辆车就有一个充电桩

在欧洲市场，车堆比大于10:1的国家比比皆是尽管设施差距很大，但和中国一样，很多欧美国家也面临着城市基础设施老旧的问题复杂的审批流程和不均衡的人口分布无疑加大了企业出海的难度

好的一点是，欧美的新能源基础设施还处于起步阶段，参与度不是很高因此，陈海洋强调:充电桩企业越早出海，越有可能抢占海外红利而且相比DC快充，欧美用户对慢充电桩的需求比我们大很多

毕竟相比国内，欧美国家的人口大多不是很密集虽然也有大城市，但是很多用户住在安静的郊区，生活空间更大只有在周末上班，购物的时候，他们才会通勤到城市的中心区

所以在人口密度低，没有高层建筑的小区，用户对家用充电桩的需求自然更大阿里巴巴国际站10月发布的跨境指数显示，全球排名前五的国家分别是英国，德国，爱尔兰，美国和新西兰

热搜指数从2020年开始呈现快速增长趋势，通过跨境电商出海的充电桩企业也在不断增加。

据安永预计，到2035年，欧洲需要安装6500万个充电桩，以满足1.3亿辆新能源汽车的充电需求，其中85%为家用充电桩。

由于欧美市场对国内充电桩的需求很大，陈海洋表示，国内一些充电桩运营商开始转型充电桩设计，制造和销售业务至于他的公司，则是针对海外公共充电桩基础设施领域

从去年底开始，英国出台新计划，要求新建住宅必须配备新能源汽车充电站，欧洲国家也出台了相应的规划和鼓励措施这些规划推动的新能源公共设施基础设施市场规模不容小觑，需求前景令人着迷

在很多企业看来，充电桩业务出海更有钱景的前景，但机会在哪里。

03.充电桩企业海外淘金热

欧美很多国家也开始出台计划，鼓励充电基础设施的建设和投资。

在陈海洋看来，目前国外新能源充电基础设施建设的发展趋势与国内几年前的发展类似鼓励和补贴各类充电基础设施的措施和手段，更像是我们在玩剩下的

伴随着新能源汽车产业的发展，一些欧美国家开始认识到，充电桩作为微利行业，仅仅依靠民间资本和市场机制，充电基础设施很难在短时间内快速布局，无法满足日益增长的市场需求。

德国最近批准了一项计划，在未来三年内投资63亿欧元，在全国范围内迅速扩大新能源汽车充电站的数量根据消息显示，此举将是德国推动净零排放措施的一部分

今年年中，奥地利还发布了最新的充电基础设施建设激励措施:根据充电容量，措施将对一般企业建设的公共充电桩给予最高1.5万欧元的补贴。

早在今年年初，美国能源部和交通部就宣布将在未来五年拨款近50亿美元，帮助各州加强新能源汽车充电服务的部署并在2030年实现美国拥有50万个公共电动汽车充电桩的目标

陈海洋表示，伴随着欧美国家的后知后觉，强有力的激励措施已经陆续出台国内充电桩企业和运营机构也嗅到了商机，正计划出海抢占市场，开启海外充电设施淘金热潮

不过，当被问及企业是否会担心海外补贴规定会对非本地资本和企业造成一定限制时，陈海洋坦言，只要欧美市场的规模和需求足够大，规避规定不是问题。

暂时没有限制，限制也不怕如果不行，随时可以通过代工或者合资的方式出海BD经理陈海洋在谈到他的桩工公司去欧美淘金的计划时，信心满满公司之前在中国是怎么运营的到了海外，跟着葫芦画瓢就行了

统计显示，目前欧洲新能源汽车的销售渗透率一直徘徊在20%左右，美国的新能源汽车渗透率甚至不到10%，低于国内市场的30%伴随着停烧时间表的临近，欧美新能源汽车市场可能会呈现强劲的增长势头

海外对新能源充电的巨大需求也为国内相关企业创造了新的商机相比自主新能源汽车出海的热闹潮，国内新能源充电企业的出海似乎更加低调那么，他们的钱景会更清晰吗

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