根据包装形式的不同锂离子电池分为圆柱形电池方形电池和软包电池

最近几年来，新能源汽车发展迅速，销量呈上升趋势数据显示，今年上半年，新能源汽车销量达260万辆，同比增长115.58%，截至6月底，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，占汽车总量的3.23%

虽然新能源汽车的发展趋势不可逆转，但目前的新能源汽车仍存在成本高，充电慢，里程短，效率低等行业痛点，用户体验对续航和充电仍有焦虑动力电池厂商福能科技基于此，从电池，系统，制造等整个领域出发，并寻求真正可持续的动力电池解决方案日前，福能科技推出全新动力电池解决方案——SPS据福能科技董事长王伟介绍，这是从电池到系统，从制造到回收的创新解决方案，包括续航里程，充电效率，降本增效，适应车型等

预计柔性电池的市场份额将会增加。

根据包装形式的不同，锂离子电池分为圆柱形电池，方形电池和软包电池最近几年来，以当代安培科技股份有限公司，比亚迪为代表的方形电池发展迅速虽然圆柱电池的市场份额也在急剧下降，但伴随着特斯拉4680大型圆柱电池的发布，圆柱电池也在增长可是，软包电池正在减少数据显示，2017—2022年，方形电池在中国动力电池中的市场份额从57.5%上升到86.4%，软包电池从15.3%下降到7.3%，圆柱形电池从27.2%下降到6.2%

与圆柱形和方形电池相比，柔性电池的工艺更复杂，设备需要重新开发，这也导致柔性电池的生产成本更高，生产率提高更慢福能科技作为首个软包电池，也是国内十大动力电池厂商中唯一一家仍坚持三元软包路线的企业

虽然充电技术和电池技术都在不断进步，但是关于三元还是磷酸亚铁锂，软袋，圆柱还是方形，孰优孰劣的争议一直没有停止过2015年之前，中国90%以上的市场都是软袋，都是LG和SK，没有方壳王迅坚信软包层压是动力电池的必然发展方向，并以此为方向和目标坚持前进王迅认为，软包仍然是未来固态电池最理想的技术形式什么样的电池能满足未来汽车的要求要做到可控，在15年，30年内，需要保证所有极片在使用过程中理想地摆放在一起，软包除外在王迅看来，柔性电池的技术比特斯拉的4680电池，比亚迪的blade电池，当代安培科技有限公司的麒麟电池都要先进

日前，有消息称，LG Energy Solutions最近取消了方形电池的开发，开始专注于软包电池的研发，因为电动汽车和储能系统使用的大部分电池都是软包电池。

软包装模式可以帮助企业更好地开发固态电池无机固态电池更适合软包装，是目前企业的主流选择汽车分析师田丽对《华夏时报》记者表示

据产业技术产业研究院锂电池研究所预测，到2025年，全球软包动力锂电池出货量将达到222.4GWh，未来7年复合年增长率有望达到38.2%。

王伟认为，新能源汽车市场还在爆发期，说动力电池格局已定还为时过早。"从明年开始，柔性电池的市场份额将显著增加."

SPS创新技术

作为动力电池的全新解决方案，孚能科技的SPS不仅仅是系统结构设计的创新，而是集成了大柔性电芯，大柔性电池系统，大柔性电池制造和直接回收四大创新技术王伟说

据王伟介绍，富能科技的SPS，采用大软包电池水平布局设计，电池系统元器件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率提高到75%，与配备4680圆柱形电池的型号相比，富能SPS的体积利用率高12%，循环寿命3次，导热系数高60%。

此外，富能科技还推出了全极耳和多极耳大型软包电芯该电池电芯采用半固态电解液，减少了液态电解液的用量，改变了上一代动力电池系统多电芯串联的设计，简化了电池系统结构据王伟介绍，针对半固态电池产品，孚能科技将推出2.4C，3C，4C三种快充芯，分别对应150kWh，100kWh，75kWh，对应1000km，800km，600km的续航里程充电10分钟后可以补充40%，50%，70%的能量，分别实现400km和70%

在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下，福能科技SPS可以通过调整横向排列的大软包电池厚度，灵活调整电池系统的底盘高度，即同一底盘，一块电池可以适应所有乘用车。

由于其与材料体系的高度兼容性，大型软包装电池可用于高镍三元至低镍富锂锰，磷酸锰铁，钠离子等材料体系，以匹配不同的要求除了三元材料，孚能科技还首次系统展示了其他材料体系的研发路线据王迅介绍，钠离子电池，磷酸亚铁锂，磷酸锰铁锂等计划2023年推出第一代产品目标是到2030年将钠离子电池的能量密度从160Wh/kg提高到220Wh/kg，磷酸亚铁锂和磷酸铁锰锂的能量密度将覆盖从200Wh/kg到240Wh/kg的产品低镍方面，福能科技计划2024年推出250Wh/kg低镍富锰产品，预计2030年进一步提升至290Wh/kg

值得一提的是，福能科技研发的锂电池回收技术，可以保留正极材料的晶体结构并重复使用，进一步降低成本和能耗，材料利用率提高到99%以上。

聚焦万物皆电

王伟表示，福能科技的目标不仅是解决当前消费者的里程焦虑，更是着眼于未来万物皆电动的可能性，以长远的眼光看待电池技术和工艺的创新。

根据福能科技发布的2022年半年报，今年上半年福能科技实现营业收入52.23亿元，同比增长495.48%，同期归母净亏损大幅收窄，二季度已实现盈利。

作为一家主要从事R&D和生产新能源汽车动力电池的企业，福能科技最大的合作伙伴是戴姆勒2018年11月，孚能科技与戴姆勒签署了规模100亿欧元的动力电池供应合同在同意2021—2027年供应总动力电池170GWh后，2021年年中开始批量供应戴姆勒EVA全球平台也是新EQA，EQB，EQE等车型的独家电池供应商为了进一步巩固双方的合作关系，戴姆勒还向福能科技投资约5亿元，成为战略股东，持股3%此外，福能科技还与广汽集团，吉利汽车，东风汽车等国内头部车企达成战略合作

富科技在半年报中表示，2022年上半年，新能源汽车动力电池市场持续增长，公司产品量价齐升单季盈利是因为公司提高了产品的销售价格，与客户形成了合理的价格联动机制，订单充裕镇江工厂一，二期完成产能爬坡，产能利用率提高，产品产销量大幅增长

对于未来的发展规划，王伟表示:福能科技国内产能规划为130GWh，其中赣州基地产能为46GWh，今年年底投产12GWh镇江24GWh已全部投产，芜湖一期24GWh，12GWh，已进入设计和现场施工阶段，此外，计划在西南地区新增36GWh产能王迅还表示，将根据实际情况灵活调整上述计划，以满足不断变化的市场需求

动力电池作为新能源汽车的核心部分，在未来市场的竞争会越来越激烈，但动力电池市场的竞争远未成为定局伴随着技术的发展，整个动力电池市场会如何演变，仍然有很大的想象空间田丽告诉记者

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