为了在不使用自动驾驶功能时能够有效降低风阻激光雷达采用可翻转设计

3 月 31 日，禾赛科技发文称，目前禾赛 AT128 已经拿到了包括理想，集度，高合，路特斯等主机厂总计数百万的定点，并将于今年下半年在规划产能百万台的禾赛科技麦克斯韦超级工厂全面量产交付。

根据消息显示，路特斯日前发布的首款纯电 HYPERSUV—Eletre 将搭配路特斯首创的可翻转激光雷达系统和先进自动驾驶辅助技术，被官方称为路特斯有史以来科技水准最顶尖的汽车。因此，海思科技主张在芯片上集成激光器等元器件，以降低材料成本和安装调试成本。一旦半导体领域的“摩尔定律”生效，半导体制造工艺将不断改进，芯片成本将进一步降低。。

该车前后主激光雷达选择搭载的是禾赛 128 线半固态激光雷达 AT128为了在不使用自动驾驶功能时能够有效降低风阻，激光雷达采用可翻转设计要实现这样的效果，会对激光雷达本身的体积提出一定挑战

禾赛科技表示，作为禾赛科技历代拳头技术的集大成者，AT128 不仅具备 10% 反射率下 200 米的超强测远能力，且最远地面线可达到 70 米同时，在点云数量上，AT128 的点频超过每秒 153 万个点，刷新了同类远距半固态产品的点频纪录高性能，高品质的 AT128 为路特斯 Eletre 提供赛道级感知，也为驾驶者带来更加安全，舒适和高效的智能驾驶体验

另外，AT128 通过独有的芯片化技术在激光雷达内部集成了 128 个独立激光器，保证真 128 线高性能，实现超高的 1200x128 全局分辨率，点云数量达到 153 万 / 秒，在已量产的车规级激光雷达中综合性能达到最强同时，芯片化也解决了传统高性能激光雷达体积大，不够美观的难题轻薄小巧的 AT128 很容易集成到车身设计中，也让路特斯 Eletre 优雅的外观多了一层科技感

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原标题：为了在不使用自动驾驶功能时能够有效降低风阻激光雷达采用可翻转设计